Vinalines rao bán rẻ về công ty trông ụ nổi 83M

Sở giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) vừa thông báo bán đấu giá phần vốn góp của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) tại Công ty TNHH Sửa chữa tàu biển Vinalines.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam muốn chuyển nhượng lượng cổ phần trị giá 262,5 tỷ đồng tại Công ty TNHH Sửa chữa tàu biển Vinalines với giá bán khởi điểm gần 82 tỷ đồng.

 Theo đó, Vinalines muốn chuyển nhượng lượng cổ phần trị giá 262,5 tỷ đồng tại công ty này với giá bán khởi điểm gần 81,8 tỷ đồng. Lượng cổ phần này tương đương 88,65% vốn điều lệ (thực góp) của Vinalines tại Công ty Sửa chữa tàu biển Vinalines. Dự kiến thời gian đấu giá là sáng ngày 24/4.

Công ty TNHH Sửa chữa tàu biển Vinalines được thành lập năm 2008, vốn điều lệ đăng ký là 800 tỷ đồng, tỷ lệ vốn góp của Vinalines theo cam kết là 85%, tương đương 680 tỷ đồng. Khi mới thành lập, mục tiêu của công ty này là trở thành nơi huy động vốn, đầu tư xây dựng nhà máy sửa chữa tàu biển của Vinalines tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Nhà máy này có diện tích trên 95,3 ha với tổng mức đầu tư gần 6.500 tỷ đồng.

Tính đến cuối tháng 6/2016, vốn thực góp của các cổ đông tại công ty này mới dừng ở con số 296,5 tỷ đồng trong đó, Vinalines sở hữu gần 89% vốn, phần còn lại là của Công ty Cổ phần Phát triển hàng hải (Vimadeco). 

Theo báo cáo tài chính, trong 9 tháng đầu năm 2016, công ty không phát sinh doanh thu. Trong khi các khoản chi phí duy trì hoạt động cao khiến doanh nghiệp lỗ 151 tỷ đồng. Năm 2015, khoản lỗ của công ty là 1,85 tỷ đồng. Tính đến cuối quý III/2016, công ty chỉ còn gần 160 triệu đồng tiền mặt. 

Theo kế hoạch khi mới thành lập, trong giai đoạn 2008-2015, Công ty TNHH Sửa chữa tàu biển Vinalines sẽ bao trọn gói công tác sửa chữa đội tàu của tổng công ty mẹ gồm 23-25 tàu trọng tải đến 40.000 DWT mỗi năm. Sau đó, từ 2020 trở đi sẽ trở thành cơ sở sửa chữa tàu biển hàng đầu khu vực với 110-120 tàu biển có tải trọng đến 100.000 DWT. Tuy nhiên, kể từ khi thành lập, công ty này hầu như không hoạt động sản xuất kinh doanh, chủ yếu chỉ quản lý, bảo vệ ụ nổi 83M tai tiếng liên quan đến đại án Dương Chí Dũng neo đậu tại cảng Gò Dầu - Đồng Nai. Cách đây gần một năm, ụ nổi được bán thanh lý với giá 38,5 tỷ đồng.  

GDP ở quý I tăng 5,1% so với cùng kỳ

Mục tiêu tổng quát phát triển kinh tế - xã hội năm 2017 được Quốc hội đặt ra hồi cuối năm ngoái là đến cuối 2017 GDP tăng khoảng 6,7% so với cuối năm 2016.

Kết thúc quý đầu tiên, tăng trưởng GDP của Việt Nam so với năm trước là 5,1%, trong khi mục tiêu của năm nay là 6,7%. 

Theo Tổng cục Thống kê, tổng sản phẩm trong nước (GDP) quý I/2017 đạt 931.607 tỷ đồng, tăng 5,1% so với cùng kỳ 2016. Trong đó, ngành dịch vụ chiếm tỷ trọng cao nhất, cũng như có mức tăng tốt nhất với 6,52%.

Tốc độ tăng trưởng GDP năm 2016 chỉ đạt 6,21%, so với chỉ tiêu 6,7% cũng như mục tiêu trung bình của nhiệm kỳ 6,5-7%. Nguyên nhân kìm hãm đà tăng trưởng là sự sụt giảm của công nghiệp khai khoáng, nông nghiệp chịu ảnh hưởng của thiên tai, sự cố môi trường và giá cả hàng hóa trên thế giới… Những yếu tố này cũng khiến xuất khẩu toàn nền kinh tế không đạt mục tiêu tăng trưởng 10%.

Ôtô chạy diesel phải tuân thủ chuẩn khí thải Euro 4 từ năm 2018

Chia sẻ tại buổi gặp gỡ, giới thiệu cơ hội đầu tư vào Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) chiều 29/3, ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hội đồng quản trị Petrolimex cho biết từ tháng 1/2017 tập đoàn đã chính thức bán ra thị trường sản phẩm xăng RON 95 với mức khí thải theo tiêu chuẩn mức 3 và mức 4.

Xe nhập khẩu, lắp ráp chạy động cơ xăng vẫn phải tuân thủ chuẩn khí thải mới từ năm nay, nhưng riêng ôtô chạy dầu diesel được lùi sang đầu năm 2018.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa có công văn gửi các bộ, ngành về việc thực hiện lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải theo quy định tại Quyết định số 49/2011 của Chính phủ.

Theo đó, Thủ tướng yêu cầu giữ nguyên lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải tiêu chuẩn mức 4 (Euro 4) đối với ôtô, xe mô tô 2 bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Riêng các doanh nghiệp nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp ôtô sử dụng nhiên liệu diesel được thực hiện đến hết ngày 31/12/2017, như chỉ đạo của Thủ tướng tại văn bản ngày 10/3/2017.

Ôtô đã được Bộ Giao thông vận tải chứng nhận thoả mãn quy định về khí thải mới được thực hiện các thủ tục có liên quan. Các doanh nghiệp phải có kế hoạch nhập khẩu, sản xuất ôtô, bảo đảm việc hoàn thành các thủ tục hải quan, đăng kiểm và đưa ra thị trường trước ngày 31/12/2017. Sau thời điểm này, nếu không hoàn thành phải tái xuất hoặc xuất khẩu. 

Cũng tại văn bản này, Thủ tướng giao các Bộ: Tài chính, Giao thông Vận tải, Công an, Công Thương nhanh chóng giải quyết các thủ tục về hải quan, đăng kiểm, đăng ký và các thủ tục liên quan theo quy định.

Lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải vẫn được giữ nguyên, riêng xe động cơ chạy diesel được lùi áp dụng sang đầu năm 2018.

Đồng thời, Bộ Giao thông vận tải được yêu cầu giám sát các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ôtô, bảo đảm từ ngày 1/1/2018, tất cả các loại ôtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4.

Bộ Công Thương chỉ đạo đầu mối kinh doanh xăng dầu có kế hoạch cung ứng, phân phối xăng dầu mức 4, 5 trên thị trường; trong quý IV/2017 hoàn thiện các điều kiện về hạ tầng, thương mại để cung ứng dầu diesel mức 4 ra thị trường muộn nhất vào ngày 1/1/2018.

Thực tế, lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải ôtô, xe máy theo Quyết định 49/2011 với yêu cầu phải đạt tiêu chuẩn khí thải tương đương Euro 4 đã được ban hành từ năm 2011, nhưng hiệu lực áp dụng từ năm 2017. Theo lộ trình này, ôtô du lịch, xe bus gắn động cơ diesel sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 từ ngày 1/1/2018; xe ôtô tải chạy dầu diesel tới năm 2022 mới phải áp dụng. 

Tuy nhiên, từ 1/1/2017, Cục Đăng kiểm đã dừng việc cấp phiếu xuất xưởng cho các xe ôtô có sử dụng động cơ diesel được nhập khẩu trong năm 2017. Việc này đã gây nhiều khó khăn cho doanh nghiệp khi đã ký hợp đồng với khách hàng nhưng lại không có hàng để giao.

Cũng theo Petrolimex, loại xăng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 có hàm lượng chì tối đa là 0,005 gam một lít, trong khi xăng chuẩn II đến 0,013 gam một lít. Hàm lượng lưu huỳnh (tác nhân gây ô nhiễm môi trường và hao mòn động cơ) trong xăng chuẩn IV tối đa chỉ được 50 mg một kg, còn xăng chuẩn II có thể gấp 10 lần.

Thanh niên Trung Quốc đổ xô tới Pháp học về rượu vang

Nhờ tầng lớp trung lưu phát triển, rượu vang Pháp xuất khẩu sang Trung Quốc đã tăng 12,7% vào năm ngoái. Cùng với đó, nhiều nhà đầu tư Trung Quốc cũng đang thâu tóm các vườn nho của Pháp.

Sức hút từ một thị trường rượu vang tăng trưởng nóng đã lôi kéo không ít thanh niên Trung Quốc sang Pháp để “tầm sư học đạo”, bất chấp chi phí không hề rẻ.

Gần một phần ba trong tổng số 135 sinh viên của Trường rượu vang Dijon (Pháp) là người Trung Quốc. Họ sẵn sàng trả 13.000 euro (khoảng 14.000 đôla) cho một tấm bằng chuyên môn về khoa học rượu vang (Oenology).

Chen YenFen (30 tuổi) cho biết, hầu hết người Trung Quốc xem rượu vang Pháp là ngon nhất bởi lịch sử lâu đời và sự nổi tiếng của nó trên thế giới. Giống như nhiều sinh viên khác, cô muốn kinh doanh rượu vang Pháp và các nước khác sau khi hoàn thành khóa học một năm tại trường.

Đối với những người đam mê rượu vang tại Trung Quốc, chứng chỉ về khoa học rượu vang của Pháp là một điều kiện cần thiết để có thể tham gia vào ngành sản xuất rượu vang còn non trẻ của nước này. Giám đốc Jerome Gallo của trường Dijon cho biết, thậm chí nhà trường phải từ chối bớt một số hồ sơ đăng ký học của ứng viên Trung Quốc vì muốn đảm bảo sự cân bằng trong thành phần sinh viên quốc tế.

Tuy nhiên, giảng viên Steve Charters tại trường thừa nhận, sinh viên Trung Quốc học hỏi rất nhanh và dễ dàng bày tỏ quan điểm. “Vì họ không có văn hóa lâu đời về rượu vang nên họ cởi mở hơn. Họ yêu mến Bordeaux hay Burgundy nhưng họ cũng sẵn sàng để nói rằng Chile hay Nam Phi sản xuất rượu ngon”, giảng viên này cho biết.

 Các ông trùm nước này đã sở hữu 100 vườn nho ở Bordeaux, vùng sản xuất rượu vang nổi tiếng ở tây nam nước Pháp. Riêng năm 2016, tỷ phú Jack Ma – ông chủ của Alibaba đã mua 3 vườn nho kèm theo lâu đài có từ thế kỷ 18 tại vùng này.

Tuy nhiên, cho đến nay, vẫn rất ít người Trung Quốc tiếp cận được rượu vang nhập khẩu. Đến 80% người tiêu dùng nước này uống rượu vang nội địa.

CEO Viettel: Việt Nam bắt kịp cách mạng công nghệ 4.0

Về mức độ "phủ sóng" của cuộc cách mạng công nghệ 4.0, kết quả cuộc khảo sát cộng đồng doanh nghiệp Hà Nội cho thấy, 85% doanh nghiệp thể hiện sự quan tâm tới cuộc cách mạng này.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng nếu coi cách mạng khoa học công nghệ là của doanh nghiệp lớn thì Việt Nam sẽ thua, nhưng nếu xem là cuộc chơi toàn dân thì chúng ta hoàn toàn có thể dẫn đầu.

Quan điểm trên được ông Nguyễn Mạnh Hùng - Tổng giám đốc Tập đoàn Viễn thông Quân đội (Viettel) đưa ra tại diễn đàn “Cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 – Được và mất” do Thời báo Kinh tế Việt Nam tổ chức ngày 7/4.

Trái với nhiều nhận định cho rằng Việt Nam sẽ khó có cơ hội nắm bắt cách mạng công nghiệp lần thứ 4, CEO Viettel lại quả quyết “cơ hội cho Việt Nam đang rất nhiều”. Việt Nam vẫn có thể bắt kịp và đi trước trong cuộc cách mạng này khi có những sáng tạo dựa trên lợi thế cạnh tranh của mình.

Ông Hùng dẫn ví dụ việc rút ngắn thời gian xây dựng công nghệ kết nối mạng viễn thông. Nếu trước đây Việt Nam mất 20 năm để xây dựng mạng 2G; 10 năm để có được mạng 3G, nhưng khi tới công nghệ 4G lại chỉ mất 6 tháng để phủ sóng tận vùng sâu, xa với công nghệ mới nhất, dung lượng lớn...

Vị lãnh đạo Viettel cũng cho rằng, nếu nhìn đây là cuộc cách mạng của các doanh nghiệp lớn, của những người có nhiều tiền, đại gia thì sẽ thất bại. Nhưng nếu nghĩ đây là cuộc cách mạng là của toàn dân, của mọi người thì lại là lợi thế của Việt Nam.

Tương tự, nếu nhìn nhìn cuộc cách mạng 4.0 là của các doanh nghiệp siêu nhỏ chứ không phải các doanh nghiệp lớn thì Việt Nam cực kỳ lợi thế, bởi đa số doanh nghiệp Việt là nhỏ, siêu nhỏ. 

Tổng giám đốc Viettel cho rằng, nếu coi cuộc cách mạng 4.0 là của những doanh nghiệp lớn, đại gia có nhiều tiền thì Việt Nam không có lợi thế. Ảnh: Việt Tuấn

Chia sẻ với lãnh đạo Viettel, ông Trương Gia Bình - Chủ tịch Tập đoàn FPT cũng cho rằng, cơ hội cho mỗi người, doanh nghiệp vào cuộc cách mạng công nghệ thế hệ thứ 4 là rất lớn. Nhưng diện mạo nền kinh tế, thị trường lại được quyết định bởi sự tham gia của nhóm nhỏ, chỉ vài người, thay vì số đông, nhóm lớn như nhiều người vẫn mường tượng. 

"Việt Nam đang lần đầu tiên đứng trước một cuộc cách mạng, mà nếu chúng ta không làm gì thì có nghĩa người Việt Nam già mà vẫn còn nghèo”, ông Trương Gia Bình nói.

Đồng tình, ông Nguyễn Mạnh Hùng nhìn nhận, “nhiều khi cơ hội đến là vì chúng ta quá nghèo, không biết gì. Cuộc cách mạng công nghệ 4.0 chỉ có giá trị nếu chúng ta đi trước, làm những việc người khác chưa làm, thậm chí làm ngược lại những gì đã có”, ông đúc kết.

 55% doanh nghiệp đánh giá cuộc cách mạng sẽ có tác động rất lớn đến nền kinh tế Việt Nam; 23% đánh giá tác động bình thường; 11% cho rằng không tác động lắm và 10% đánh giá không tác động; 6% không biết.

Tuy thế, dưới góc độ doanh nghiệp đang ứng dụng công nghệ vào sản phẩm, dịch vụ, ông Nguyễn Hưng - Tổng giám đốc Ngân hàng TMCP Tiên Phong (TPBank) cho rằng, công nghệ đang làm thay đổi nhiều mô hình, phương thức kinh doanh. Dẫn chứng với ngành ngân hàng, ông Hưng cho hay, với chi phí giao dịch online rẻ hơn vài chục lần truyền thống, các nhà băng muốn cạnh tranh sẽ phải nghiên cứu ứng dụng công nghệ 4.0.

"Khách hàng có thể tiếp cận dịch vụ tốt, lãi suất thấp hơn. Phía ngân hàng sẽ tối đa hoá lợi nhuận, tiết kiệm chi phí, đó là những lợi thế có thể nhìn thấy được mà các ngân hàng đều phải hướng đến", lãnh đạo TPBank chia sẻ.

Còn người đứng đầu Uber Việt Nam - ông Đặng Việt Dũng, lại cho rằng trong ngắn hạn thì Việt Nam chưa thể bắt kịp, còn trung hạn vẫn là một dấu hỏi lớn. Bởi theo ông, về bản chất, muốn đón nhận thế nào còn phải phụ thuộc nhiều vào yếu tố chính sách. Đồng quan điểm, ông Vũ Hoàng Liên - Chủ tịch Hiệp hội Internet Việt Nam cho rằng, muốn bắt kịp cuộc cách mạng này phải có sự đột biến, mà đột biến thì phải có điều kiện. "Chỉ có Nhà nước mới tạo được đột biến”, ông Liên khẳng định.

Dù tạo ra sự thay đổi diện mạo ra sao trong tương lai, thì Chủ tịch FPT – Trương Gia Bình nhấn mạnh, “cuộc cách mạng 4.0 sẽ tạo ra sức ép khủng khiếp cho cải cách. Đích của cuộc cách mạng còn rất xa, có thể phải 15 năm nữa. Nhưng, muốn thấy đích thì phải bắt đầu từ bây giờ”.

Những trái cây Nhật có giá tiền triệu khi về Việt Nam

Nếu xoài Việt có giá chỉ vài chục nghìn đồng một kg thì xoài đỏ của Nhật có thể được bán với mức 1,6 triệu đồng một quả. 

1. Xoài đỏ

Đây là loại xoài có xuất xứ từ Miyazaki (một tỉnh phía Nam Nhật Bản), được mệnh danh là “trứng của Mặt trời”. Loại quả này có hình dạng giống như quả trứng, vỏ ngoài bóng đẹp, màu đỏ rất khác biệt so với màu vàng thường thấy.

Cách đây 3 năm, tại một chợ trái cây nổi tiếng ở Nhật Bản, cặp xoài đỏ đã giành được danh hiệu "Những quả trứng của Mặt trời" với giá bán lên tới 3.000 USD. Nhờ đó, loại xoài này bắt đầu nổi tiếng khắp nước Nhật và trên thế giới.

Vài tháng gần đây, loại trái cây này được các cửa hàng ở TP HCM và Hà Nội xách tay về bán. Đại diện cửa hàng trái cây nhập khẩu tại Hà Nội cho biết, loại quả này dịp Tết khá hút hàng, có hôm khách mua hết trong ngày. Trái này khi bổ ra ăn, ruột có màu vàng ươm, ngọt đậm đà gấp nhiều lần xoài thường. Hiện cửa hàng này bán với giá 1,6 triệu đồng một quả khoảng 500gram.

“Đợt Tết, mỗi lần chúng tôi nhập gần chục thùng mà về đến đâu hết đến đó. Sau Tết thì lượng hàng bán chậm hơn, song cũng không có nhiều để bán”, đại diện cửa hàng này chia sẻ.

2.  Quả Biwa

Quả biwa Nhật đang được nhiều cửa hàng nhập về bán với giá cao ngất ngưởng, Theo chị Hoa - một khách hàng sành mua trái này cho biết sản phẩm này còn gọi là lô quất, tỳ bà và nhót Nhật Bản. Chúng khá hiếm nên giá đắt đỏ, có vị ngọt mát, thơm, hình dáng giống trái lê, vỏ màu vàng với vị của cam nho nên rất lạ. Do vậy, khi thấy cửa hàng ở TP HCM bán là chị đặt mua ngay.

Nhân viên cửa hàng thực phẩm sạch ở quận Bình Thạnh cho biết, sản phẩm này nhập về hơn tuần nay, có giá bán gần 2 triệu đồng một hộp 500gram (khoảng 12 trái). “Mặc dù cửa hàng mới nhập đợt đầu với số lượng khoảng chục kg nhưng được khách đón nhận khá nhiệt tình. Nhiều khách còn đặt lần 2. Quả này được xách tay qua đường hàng không nên tốn nhiều chi phí vận chuyển”, nhân viên ở đây chia sẻ.

Đại diện cửa hàng thực phẩm sạch nhập khẩu trên đường Trần Duy Hưng (Cầu Giấy, Hà Nội) cũng cho biết mỗi lần nhập khoảng 10-20 thùng và luôn hết hàng sớm. Cửa hàng bán với giá 1,3 triệu đồng một hộp 500gram, đa phần là khách có thu nhập cao lựa chọn.

Theo các nghiên cứu, nhót Nhật có công dụng tốt cho sức khỏe, giúp giảm nguy cơ bệnh về mắt, đái tháo đường, và các bệnh thần kinh. Lá của loại này cũng được sử dụng trong các loại thuốc truyền thống, trà thảo dược ở nhiều nơi trên thế giới. Loại quả này có nguồn gốc từ rừng nhiệt đới Đông Nam Trung Quốc, sau đó lan rộng qua Nhật Bản. Chúng chín từ cuối tháng 3 đến tháng 6.

3. Dâu bạch tuyết

Đây là loại dâu khá lạ và hiếm của Nhật. So với hàng Việt và Hàn Quốc, loại này có giá cao gấp nhiều lần. Theo một cửa hàng trái cây nhập khẩu tại Hà Nội, loại quả này không những an toàn, sạch mà còn cho mùi vị riêng biệt, ngọt đậm đà và mùi thơm như dứa. Dâu này không phải lúc nào cũng có, nhiều khi hết hàng, khách phải chờ đến cả tuần. Đây cũng là sản phẩm được xếp vào một trong những loại hoa quả có giá đắt đỏ nhất thế giới. Tuy nhiên, giới sành ăn vẫn mạnh dạn chi tiền để thưởng thức.

“Loại này có màu lạ, ăn lại khá đặc biệt nên giá tại cửa hàng là 1,5 triệu đồng một hộp loại 500gram, đợt nào rẻ thì giá chỉ còn một nửa”, đại diện cửa hàng này cho biết.

Loại dây tây Bạch Tuyết là giống dâu có nguồn gốc từ Nam Mỹ, từng gần như tuyệt chủng trên thế giới. Năm 2010, loại dâu này được người dân Hà Lan, Bỉ "hồi sinh" thành giống dâu thương mại và người Nhật Bản nhập giống về trồng mấy năm gần đây. Khi bé, quả dâu màu xanh, lúc chín chuyển dần sang màu trắng, còn mắt dâu lại có màu chấm bi đỏ. Dù đã được trồng làm hàng hóa nhưng loại dâu tây trắng khá nhạy cảm với thời tiết nên số lượng vẫn hạn chế. 

4. Dưa hấu

Dưa hấu là loại không xa lạ với người Việt, nhưng trong khi dưa trong nước đang đổ đống ven đường với giá chỉ 10.000-12.000 đồng một kg (có loại còn 5.000-6.000 đồng một kg), thì vẫn có khách hàng chi tiền đặt mua dưa Nhật với giá gần 450.000 đồng một kg. 

Theo chủ cửa hàng bán hoa quả ở TP HCM, thực ra loại quả này không khác nhiều với dưa Việt song ăn ngọt, sạch và quan trọng hơn là được trồng theo tiêu chuẩn của Nhật, nên sản phẩm nhập về không sợ ế.

“Một quả dưa hấu Nhật nặng khoảng 2,5-3 kg, tính ra tiền cũng phải gần 1,2-1,5 triệu đồng một quả. Loại này khá rẻ so với các loại trái cây khác nhập từ Nhật và làm quá biếu khá sang trọng”, chủ cửa hàng này nói.

TP HCM lo Vietlott ảnh hưởng tới vé số truyền thống

Ngoài việc đóng góp hơn 257 tỷ đồng cho ngân sách địa phương, UBND thành phố đánh giá sản phẩm của Vietlott đã góp phần mở rộng quy mô thị trường, đáp ứng nhu cầu vui chơi giải trí có thưởng lành mạnh, tạo công ăn việc làm cho một bộ phận người dân.

Công ty Xổ số điện toán Việt Nam (Vietlott) được đề nghị phát triển đồng đều thị trường, tránh mất cân đối và ảnh hưởng đến xổ số truyền thống ở TP HCM.  

63,5% doanh thu của Vietlott hiện đến từ thị trường TP HCM. Đây cũng chính là nguyên nhân khiến UBND thành phố vừa đề nghị nhà phát hành này "nghiên cứu phân bổ và phát triển đồng đều địa bàn hoạt động", tránh mất cân đối và ảnh hưởng đến hoạt động của các công ty xổ số truyền thống. Bên cạnh đó, việc kiểm tra, thanh tra hoạt động nội bộ của các đại lý cũng được chính quyền thành phố yêu cầu Vietlott thực hiện thường xuyên.

Tính đến cuối năm 2016, doanh thu toàn hệ thống Vietlott đạt gần 1.600 tỷ đồng, trong đó địa bàn TP HCM chiếm hơn 1.000 tỷ. 

Tuy nhiên, thành phố cho rằng hoạt động kinh doanh xổ số điện toán là loại hình mới, thu hút nhiều người tham gia nên cần phải được quản lý, giám sát chặt chẽ.